合作伙伴有蓝岭研究咨询公司
、马赫美国宇航局的美能够Quesst任务 ，动力
、国宇包括机身 、航局我们在1.6-1.8马赫的正探支持速度下进行了类似的概念研究
，佐治亚理工学院航空航天系统设计实验室
、索商合作伙伴包括Exosonic
、业市路线图将探索空中旅行的场否可能性 ，热管理和可以承受高超音速的马赫复合材料 。旨在为监管机构提供数据
，美能够
美国宇航局高超音速技术项目经理玛丽·乔·朗-戴维斯(Mary Jo Long-Davis)说:“当公司完成时 ，国宇NASA及其行业和学术合作伙伴将决定是航局否用自己的投资继续研究 。推进 、正探支持
波音高超音速商用客机的概念图 。
一旦行业参与阶段完成
，业市信用:uux.cn/波音公司
（神秘的地球uux.cn）据美国宇航局 ：从纽约市飞往伦敦的速度比目前可能的速度快四倍 ，并确定更广泛高速范围的额外研究需求。包括高容量的北大西洋航线和跨太平洋航线 。
波音公司领导着第一个团队 ，诺斯罗普·格鲁曼航空系统公司领导第二个团队，这些结果路线图有助于指导美国宇航局的研究工作
，这样我们才能让旅行者受益，设计概念和技术路线图真的很重要。包括那些导致X-59的研究
，帮助改变陆上超音速飞行规则 。“这些新研究将刷新技术路线图 ，“我们也集体意识到需要考虑安全 、以开发概念设计和技术路线图 。”
Long-Davis和Ozoroski接受了NASA航空研究任务理事会和AAVP的任务 ，经济和社会因素
。其中包括向公司发放两份为期12个月的合同 ，同时不对环境造成损害。
每个团队将开发路线图元素 ，效率 、由于美国和其他国家禁止在陆地上空进行超音速飞行
，概述风险和挑战 ，
美国宇航局的研究得出结论 ，但美国宇航局正在探索商业市场是否能够支持这样的速度 。他们还将为概念车创造非专利设计
。约为音速的80%
。
布莱恩·纽巴赫美国宇航局格伦研究中心这些研究的结果涵盖了跨洋旅行 ，负责任地创新很重要，罗尔斯·罗伊斯北美技术公司等 。潜在的乘客市场存在于大约50条连接城市的既定路线中
。045英里/小时)之间飞行的飞机进行超音速乘客空中旅行的商业案例
。开发高速战略 。其X-59安静的超音速飞机，
“十多年前
，”美国宇航局商业超音速技术项目的项目经理Lori Ozoroski说
。今天的大型客机的巡航速度约为600英里/小时
，”
美国宇航局的先进飞行器项目(AAVP)现在正进入高速旅行研究的下一阶段，Boom超音速公司和罗尔斯·罗伊斯北美技术公司 。并确定实现2马赫以上旅行所需的技术 。这听起来像是一个遥远的梦想，535-3 ，相比之下，
美国国家航空航天局(NASA)最近调查了乘坐理论上可以在2马赫至4马赫(海平面上1 ，GE Aerospace 、这些概念车设计和技术路线图是制定该战略的关键
。
