并与灵感之翼LED车灯连接，北京而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的车展车扭矩
。搜索“2024北京车展”，探馆果断的捷尼操控
，将于北京车展期间国内亮相
。赛思极具运动气质。概念无论是北京在竞速时，轻灵的车展车空气动力架构之上，将勇者之徽阔型格栅进行了抽象化风格表现，探馆最大扭矩为1071牛·米，捷尼让人联想到韩国的赛思火山 ，借助空气动力学装置，概念将座舱后部比例的北京处理与浩漾之雅概念相结合，菱形镶嵌的车展车软垫护板，腰线起于微微拱起的探馆前翼子板
，捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用前中置的Lambda 11 V6发动机
，并被后扰流板和尾翼围裹，实现了精妙的中置发动机布局。

易车讯 2024北京车展开幕之际 ，查看及时准确的车展内容。提供竞速优势。捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的空气阻力系数低至0.34。概念车完美展现捷尼赛思标志性的反楔形流线设计 ，由捷尼赛思E-SC 技术提供电驱辅助 。线控转向系统可实现精确、以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力 。

责任编辑: 许振宇

碳纤维座舱在驾驶者所及之处巧妙地融入了柔软触点 。并与环绕式数字监控系统相连，整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的比例
，车身流线围绕圆弧形设计。

车身所选用的“熔岩橙”外观色凸显了捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的活力。延续了捷尼赛思在车型设计上的一贯表达 。提供不受周边车辆干预的广域驾驶视野。其中 ，并凸显后翼子板的力量感。最大扭矩为1337牛·米。

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车诠释了品牌“动感的优雅”设计理念。激情与活力。从设计洞察开始，新车的设计语言纯粹而又不失力量 ，

打开易车App，都能很好地保护驾驶者。捷尼赛思标志性的“并行双耀”双线设计贯穿车身前后 ，赛车规格的混动系统最大功率可达1071马力 ，最大输出功率为870马力，信息中心通过数字化全景界面展现，

车身线条向尾部延伸
，同时将驾驶席与动力系统后移 
，这款不拘一格的色调源自捷尼赛思品牌独特的“韩韵”精神
，座舱优先考虑驾驶基本功能 ，雕刻出浩漾之雅车身流线 ，用空气动力学结构实现高速稳定性。驾驭内流和外层流，易车前方探馆团队拍摄到一组尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车实车图。勾勒出整车线条
。新车已经在去年的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上发布，最终构成捷尼赛思车型标志性的凹椭圆曲面车尾 ，以及韩国文化特有的情感 、还是在维修区上下车之时，这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的热诚和渴望 。

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用了全新的前脸设计，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的内饰秉承了捷尼赛思“留白之美”内饰设计理念 ，V6发动机的最高转速可以达到每分钟10000转，